放眼望去，极大的箱梁路面跨过高铁线路搭建在4个桥桩上。

　　8月30日早上，伴随着巴彦淖尔路更新改造提高工程项目上跨铁路线高架桥工程施工总指挥长一声令下，重5200吨重、长190米左右的超大箱梁路面刚开始慢慢降低，待这一超大箱梁路面降低1.4米的高宽比、稳稳当当搭建在桥桩上以后，工程施工单位会在路面上安裝防眩网、路面附设设备等必需设备，到此，南二环快速通道至北二环快速通道中间的巴彦淖尔路立交桥全线通车也进入了倒数计时。工程施工单位表明将加速总体工程施工速率，争得年末前全程试全线通车。

　　据巴彦淖尔路更新改造提高工程项目上跨铁路线高架桥工程施工部门负责人详细介绍，这座高架桥由中铁集团上海设计院集团公司有限责任公司设计方案，由我国铁工项目投资建筑集团修建，在其中上跨铁路线高架桥一部分从方案设计到工程施工难度系数现阶段在全内蒙古全是工程项目难度系数较大的。

　　巴彦淖尔道上跨铁路线高架桥箱梁分成上下两张，总重5200吨重，每幅钢柱长190.35米，宽41米，竖向倾斜度0.3%，等同于一艘钢材江轮。这艘悬在空中的钢材江轮必须向前239米，跨4个桥桩，由北向南先后超越唐呼铁路线、货运站线、京包铁路等17条高铁线路。从2020年5月14日零晨刚开始第一次顶推工程施工，工程施工時间只有分配在每日零晨1时至3时左右。工程施工期内不但每日的工程施工時间非常比较有限，工程施工难度系数也十分大，5200吨重的箱梁顶推时，每一次前行0.5米长，也要保证正确方向维持一切正常。

　　经历100来天的工程施工，8月20日，这座极大的箱梁路面总算抵达预订桥桩部位刚开始总体降落。“为了更好地保证5200吨重的箱梁路面稳定精确地落在公路桥梁上，几十台液压千斤顶同歩相互配合，历经二十四小时上下进行所有落梁工作中。”上跨铁路线高架桥工程施工部门负责人说。

　　据新闻记者掌握，巴彦淖尔路更新改造提高工程项目做为我区城西迅速公路网的关键工程项目，总长10.43公里，是围绕我区西城区南北方交通出行主干路的关键公路桥梁桥梁。立交桥设计方案车速60千米每小时，到时候，从南二环快速通道开车前往北二环快速通道只必须六分钟上下。

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